十字路口設市政道路護欄，每天2萬人“堵”在上海羅北路

關鍵詞：道路護欄  發(fā)布于：2022/9/13 8:08:56

家住寶山區(qū)集賢路2020弄中建悅瀾山的多位居民向新民晚報夏令熱線求助，滬太公路羅北路實則是個十字路口，卻被一道市政道路護欄“切”成了兩個T字路口。如今，居民們駕車出行不能左轉，每次只能“右轉+掉頭”，高峰時段堵車嚴重，交通事故頻發(fā)。

居民余女士告訴記者，她每天上班，都是駕車從羅北路往西，一路到滬太公路。“左轉是往市中心方向，但不能左轉，只能右轉，行至滬太公路曹新公路再掉頭。”路程只增加了一小段，但行車時間往往要多花10多分鐘。因為嚴重的擁堵，“早高峰時段，等待掉頭的車隊從曹新公路排到羅北路，要等兩個轉彎（掉頭）燈，隊伍一長，還有各種插隊。”

居民李女士則表示，哪怕是工作日的中午，這里也經(jīng)常堵車，“我開車出去，要連等4個紅燈，耗時約8分鐘。”還有居民表示：“掉個頭，等兩個紅燈太正常了。”

堵車，排隊，搶燈，加塞，由此造成這段路亂象叢生。“經(jīng)常會發(fā)生各種擦撞事故。”在居民們發(fā)來的一段視頻中，記者看到一輛電瓶車被撞翻在地，騎手趴在地上一動不動，物品散落一地，旁邊停著一輛黑色轎車。

記者前往該路段實地走訪。從羅北路由東向西，至滬太公路這段，共3根車道，右邊兩根車道是右轉車道，左邊一根是掉頭車道。如果你想在羅北路滬太公路路口左轉，是不行的，必須先右轉，再到曹新公路掉頭。“右轉+掉頭”的這段路約600米，早高峰時段，右轉車道會亮起紅綠燈以控制車流量，等一個紅綠燈約莫1分鐘。當車輛右轉至滬太公路后，同樣三條車道，只有一根車道可供左轉（掉頭），其余兩根皆為直行車道。

采訪中，居民們講，羅北路作為通往滬太公路的要道，承載了中建悅瀾山、文悅華庭、遠洋紅星·寶山天鉑、萬科啟宸等4個小區(qū)2萬多居民的出行。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近的公交線路僅在滬太公路上有寶山31路且發(fā)車班次少，而軌交車站遠在幾公里外，附近居民中有百分之七八十選擇駕車出行。車流量大，大型車輛多，岔道多，一旦發(fā)生事故，又易造成堵上加堵。

記者看到，在羅北路滬太公路路口，滬太公路上豎起了市政道路護欄。而羅北路過滬太公路后，是一條紅星路。居民希望：能不能拆除市政道路護欄，這樣就可以增設左轉彎道？繼而也能“合并”兩個T字路口，恢復十字路口為“四通八達”？

記者了解到，羅北路屬寶山區(qū)，紅星路則屬嘉定區(qū)。拆除路口的市政道路護欄可行嗎？

在聯(lián)系寶山區(qū)有關職能部門后，針對羅北路滬太公路路口增設左轉彎道一事，工作人員回應，目前市交警部門正在研究，由于涉及一些開設道口的相關規(guī)范要求，還在進一步推進中，目前暫時不能發(fā)布相關信息。

記者又致電嘉定區(qū)相關部門，針對紅星路滬太公路十字路口能否打通，相關部門回應稱，紅星路（近期受疫情影響，靠近滬太公路這頭已封閉）系鄉(xiāng)級道路，而滬太公路屬于市級道路，根據(jù)相關條例規(guī)定，我國城市道路應由低級道路為高級道路服務，也就是說，改變路口現(xiàn)狀，須由市級道路管理部門“發(fā)起”。

圖說：羅北路與滬太公路交叉口南京護欄

市道路運輸管理局回則復稱，羅北路是晚于滬太公路建設的；曹新公路和羅北路兩個路口距離僅300多米；滬太公路作為一級公路，根據(jù)公路規(guī)范要求，500米內(nèi)不設置兩個（十字）路口，故羅北路不符合開通要求。對于居民希望在滬太公路曹新公路增設一根潮汐式掉頭車道的需求，對方回應，需進行考察和討論，比如交通安全評估等，目前寶山區(qū)還在推進中。

潮汐車道能不能設置？市政道路護欄能不能拆除？出行路能不能打通？面對目前遭遇的一連串難題，居民們呼吁，相關部門應深入實地調(diào)研，打通瓶頸、優(yōu)化設置，解決周邊居民的出行難問題。對此，本報記者將繼續(xù)關注。

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