加道隔離南京護欄，慢行空間立馬優(yōu)化了南京道路精細微調(diào)帶來的變化,

關鍵詞：南京護欄  發(fā)布于：2023/5/22 8:35:54

南京快速內(nèi)環(huán)作為全市交通主動脈，在車流量遠超負荷的情況下，交管部門通過設置定向車道、限時禁止標線，提升末端通行能力、分流道路設置綠波帶等措施來緩解快速內(nèi)環(huán)的擁堵問題。

  為了緩解常年在擁堵排行榜“霸榜”的應天高架的擁堵情況，交管部門先后在賽虹橋立交、秦虹南路上匝道設置定向車道、限時禁止標線，規(guī)范行車秩序，削減應天高架主線流量。同時為做好車輛分流，高架下方的應天大街也在進行積極調(diào)整。今年來，交管部門對應天大街（大明路至江東中路段）上的18個路口進行信號匹配，設置綠波帶。高峰時段，相比高架路段，從高架下方行駛更能節(jié)省時間，分流效果得以初步顯現(xiàn)。

  交管部門還對應天大街晨光路、雨花路兩處堵點進行了“微創(chuàng)手術”。考慮到應天大街晨光路西口主道右轉(zhuǎn)車輛與輔道直行車輛沖突問題，交管部門協(xié)調(diào)相關部門對主路側(cè)分帶部分拆除，新增近40米的匯入口，右轉(zhuǎn)車輛提前進入輔道；同時利用前一個進口道，將輔道直行車提前導入主路。方案實施后，高峰時段晨光路路口車輛積壓減少，西口通行效率提升20%。經(jīng)過改造，應天大街雨花路東口整體效能也提升20%，西口提升15%。

  為做好卡子門立交的分流，交管部門將重點放在了雨花南路雨花東路路口。市民曾先生每天早上都要開車從江寧前往河西，為了避開卡子門立交的擁堵，都會從雨花東路匝道提前駛離快速路，通過雨花南路夢都大街前往河西。但是原本雨花東路下匝道僅有兩股車道，無論是直行還是左轉(zhuǎn)，120秒的信號燈周期常常需要等待3個信號燈以上才能通過路口。

  為此，交管部門協(xié)調(diào)施工單位將70米的綠化隔離南京護欄帶進行拆除，新增一股左轉(zhuǎn)車道，由高架轉(zhuǎn)入雨花南路的車輛排隊長度大幅度壓縮，原本需要三個信號周期才能通過路口，現(xiàn)在一個便可通過，有效緩解了卡子門立交的交通壓力。

  打造慢行空間，更加注重非機動車、行人出行體驗

  在過去一段時間，城市道路交通優(yōu)化提升主要是圍繞機動車通行開展，非機動車通行環(huán)境往往容易被忽視。如今，使用電動自行車、共享單車等交通工具出行的市民也占到相當大的比例。今年以來，南京交警針對電動自行車、共享單車等非機動車以及行人通行環(huán)境優(yōu)化，倡導慢行優(yōu)先，改善慢行交通環(huán)境，保障慢行交通通行空間。

  今年年初，全市首個設立非機動車道的立交橋出現(xiàn)在人們的眼前。位于玄武大道上方，連接板倉街和經(jīng)五路的經(jīng)五立交橋，是居住在月苑片區(qū)前往崗子村方向的重要通道，早高峰期間北向南方向非機動車多。市民如果不繞行直接駛?cè)肓⒔粯颍谲嚵髦写┧螅嬖诎踩[患。南京交管部門多次調(diào)研、反復研究，最終確定在經(jīng)五立交橋南北雙向全線通過設置機非隔離護欄增設獨立非機動車道，明確非機動車行駛路權，提高通行安全性。

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